Инициатор (исполнитель) проекта
Правительство Канады
Вторичное сырье
Зола-уноса
Предпосылки для реализации проекта
В результате присоединения в 1873 г. о. Принца Эдуарда к Канаде возникла необходимость наладить постоянное сообщение между островом и материком. Изначально островитяне перебирались в приморскую провинцию Канады Нью-Брансуик через Нортумберлендский пролив на буерах (легких “лодках-санках” для передвижения по льду). В 1917 г. передвигаться стали на пароме, который оставался единственным средством сообщения с островом в течение 80 лет.
В 1993 г. на референдум было вынесено предложение построить «Мост Конфедерации», соединяющий остров с материковой частью Канады, которое поддержали 60% жителей провинции. Мост Конфедерации должен был строиться над водами пролива Нортамберленд, покрывающимися льдом. Для этого требовалась разработка уникального состава бетона, который мог бы выдерживать низкие температуры и сохранять прочность под воздействием льда. Для обеспечения подобных свойств в проекте было решено использовать золу-уноса.
Срок реализации проекта
1993 – 1997 гг.
Экономические аспекты проекта
Общие расходы на реализацию проекта составили около 1 млрд. долл. Канады. Строительство моста также позволило создать более 5 тыс. рабочих мест.
Результаты проекта
Автомобильный мост длиной 12,9 км, соединяющий о. Принца Эдуарда и Нью-Брансуик на материковой части Канады был тожественно открыт 31 мая 1997 г. На сегодняшний день он является самым длинным мостом Канады и самым протяженным в мире, построенным над покрывающейся льдом водой.
Мост опирается на 62 опоры, имеет 44 пролета — основные, длиной по 250 м каждый. Ширина моста составляет 11 м, а высота над уровнем моря в проливе Нортамберленд равна 40 м. В центральной части, предназначенной для прохода морских судов, высота достигает 60 м.
На сегодняшний день Мост Конфедерации — сооружение мирового класса, рассчитанное на 100 лет эксплуатации в суровых условиях. Такая долговечность была обеспечена, в т.ч., за счёт применения 40 тыс. т золы-уноса в составе бетонной смеси. Данный компонент придал прочности и стойкости бетонных конструкций к истиранию льдом, повысил морозостойкость бетона, а также сделал поверхность моста устойчивой к агрессивной среде.